Echte benzinequad. Echte rijervaring.

Soepel vermogen. Zelfverzekerde controle.

De Beneo Motors MTX 49cc is een benzine mini quad voor kinderen die de accu-aangedreven speelgoed zijn ontgroeid en het echte werk willen. Het biedt jonge rijders echte off-road capaciteiten zonder complexiteit — en geeft ouders de controle over hoe snel het gaat.

Waarom u ervan zult houden!

• 49cc 2-takt benzinemotor, 1,5 kWVolledig automatische koppeling — niets om te schakelen, gewoon rijden
• Voor rijders van 5 - 10 jaar, lengte 100 - 135 cmMaximale snelheid 38 km/u, aanpasbaar met de begrenzer
• Verstelbare snelheidsbegrenzer en twee schijfremmenGroeit mee met de vaardigheden van uw kind

De stap omhoog van elektrisch.

Elektrische kinderauto's zijn een geweldige start, maar ze blijven stil, langzaam en voorspelbaar. De MTX stationeert met een echte tweetaktklank en reageert op het gas zoals een echte machine dat doet. Hij start soepel vanuit koude toestand, en wanneer de tank bijna leeg is, zorgt een scheutje tweetaktmengsel ervoor dat de middag doorgaat — geen uren wachten op een lading.

Dat verschil is belangrijk. Kinderen leren het motorgeluid te lezen, het gas te doseren en de remweg in te schatten — dezelfde instincten die ze op elke volgende machine zullen gebruiken.

Twee manieren om te stoppen — één voor de rijder, één voor u

De MTX heeft twee onafhankelijke veiligheidssystemen, en ze zijn niet hetzelfde.

De verstelbare snelheidsbegrenzer is een schroef op de gashendelbehuizing die fysiek beperkt hoe ver de gashendel kan openen. Draai hem in en de quad kan simpelweg niet sneller dan wandeltempo, hoe hard de rijder ook duwt; draai hem uit naarmate uw kind zelfverzekerder wordt. Het is een mechanische stop, geen elektronische instelling — niets om te resetten, niets dat kan falen — en het betekent dat één machine zowel een nerveuze eerste ronde als een bekwame rijder een seizoen later kan dekken.

Het motoruitschakelkoord werkt volgens hetzelfde principe dat op jetski's wordt gebruikt: een spiraalkoord klikt aan de pols of kleding van de rijder aan de ene kant en aan een schakelaar op de quad aan de andere kant. Als de rijder om welke reden dan ook de stoel verlaat, trekt het koord de schakelaar en stopt de motor onmiddellijk — de quad rijdt niet zonder hen verder. Er is ook een stopschakelaar op het stuur binnen het bereik van de rijder. Het is de moeite waard om het koord voor elke rit vast te maken.

De juiste maat voor een eerste quad

Pasvorm is belangrijker dan vermogen op een beginnersmachine. De MTX is compact genoeg voor een kind om te hanteren en stabiel genoeg om niet nerveus aan te voelen, en licht genoeg voor één volwassene om in een kofferbak of aanhanger te tillen — zodat de rijplek niet uw eigen tuin hoeft te zijn.

Controleer voor de eerste rit drie dingen terwijl uw kind erop zit:

• beide voeten rusten plat op de voetsteunen, knieën ontspannen, niet opgetrokken
• beide handen bereiken de remhendels zonder te strekken of grip te verschuiven
• de duimgashendel beweegt door zijn volledige bereik zonder dat de pols naar voren rolt

Als alle drie werken, past uw kind op de machine. De MTX is bedoeld voor begeleid rijden, altijd met een helm en beschermende uitrusting.

Waarom kopen bij Beneo Motors?

• Meer dan 10 jaar ervaring - alles in eigen voorraadOnderdelen beschikbaar op voorraad
• Vertrouwd Europees merk met meer dan 100.000 tevreden klanten in EuropaSnelle levering door heel Europa
• 24 maanden garantie en betrouwbare after-sales ondersteuningAlle producten CE-gecertificeerd en voldoen aan EU-regelgeving.

De Essentials.

• Motor: 49cc, 2-takt, één cilinder, luchtgekoeld, 1,5 kW @ 7500 tpm
• Koppel: 2,03 Nm @ 3600 tpm, compressieverhouding 7,5:1, CDI-ontsteking
• Aandrijving: Automatische centrifugaalkoppeling, T8F ketting 13T/64T
• Max. snelheid: 38 km/u
• Brandstof: Benzine / tweetaktolie mengsel 1:25, 1,0 L tank
• Starten: Elektrische start & trekstart, 12V 4Ah accu
• Remmen: Schijfremmen, voor en achter, handbediend
• Vering: Dubbele voorste schokdempers met draagarmen, achterste monoschok
• Banden: Off-road, 13×4.10-6" voor / 13×5.00-6" achter, max. 20 psi
• Veiligheid: Verstelbare snelheidsbegrenzer, motoruitschakelkoord, stuurstopschakelaar
• Afmetingen: 1040 × 640 × 665 mm, wielbasis 700 mm, zithoogte 450 mm, bodemvrijheid 140 mm
• Gewicht & capaciteit: 34 kg leeggewicht, max. belasting 60 kg
• Geschikt voor: Ongeveer 5–10 jaar, lengte ongeveer 100–135 cm
• Beneo Motors® is een vertrouwd Europees merk met CE-gecertificeerde producten die voldoen aan EU-regelgeving

De motor en aandrijving

De luchtgekoelde tweetaktmotor met één cilinder is de klassieke mini quad motor: licht, eenvoudig, en met zijn vermogen dat hoog in het toerentalbereik aankomt, waar een kind het kan voelen opbouwen in plaats van erdoor verrast te worden. CDI-ontsteking betekent dat er geen contactpunten zijn om af te stellen — de ontstekingstiming wordt elke keer elektronisch geregeld.

Het vermogen bereikt de achteras via een volledig automatische centrifugaalkoppeling. Onder een bepaalde motorsnelheid blijft de koppeling ontkoppeld, zodat de quad stationair draait terwijl de motor loopt; open het gas en de koppeling neemt de aandrijving soepel op zichzelf op. Er zijn geen versnellingen, geen versnellingspook en geen koppelingshendel — de rijder heeft een duimgashendel en twee remhendels, en niets anders om over na te denken.

De eindoverbrenging is door middel van een ketting, in de standaard T8F-maat die wordt gebruikt bij mini quads. Het is het onderdeel dat als eerste aandacht nodig heeft, en dat is met opzet zo: een ketting is goedkoop, universeel verkrijgbaar en kost slechts enkele minuten om te spannen of te vervangen.

Remmen, vering en banden

Beide assen hebben schijfremmen in plaats van trommels. Trommels vervagen wanneer ze heet worden en verliezen hun grip zodra ze nat of vol modder zijn — precies de omstandigheden waarin een quad leeft. Schijven werpen water en vuil af terwijl het wiel draait, zodat de hendel hetzelfde aanvoelt bij de tiende rit van de middag als bij de eerste. Beide worden bediend door handhendels op het stuur; er is geen voetpedaal voor een beginner om onder druk naar te zoeken.

Aan de voorkant werken dubbele schokdempers met een draagarm aan elke kant, waardoor de wielen onafhankelijk over sporen en wortels kunnen bewegen. Aan de achterkant doet een enkele monoschok hetzelfde werk voor de as. Het doel is niet comfort omwille van het comfort — een kind dat heen en weer wordt geslingerd, spant zich op en grijpt een handvol gas, terwijl een kind dat rustig blijft, goed stuurt en remt.

De 13" noppenbanden zijn iets breder aan de achterkant dan aan de voorkant, wat de MTX zijn houding en grip op losse ondergrond geeft. Het diepe profiel bijt in gras, grind en aarde in plaats van eroverheen te glijden.

Brandstof en inrijden

De MTX rijdt op een mengsel van benzine en tweetaktolie van 1:25 — dat is 40 ml olie per liter benzine — en nooit op pure benzine. Dit verkeerd doen is de meest voorkomende manier waarop een tweetaktmotor beschadigd raakt, dus meng het in een schone jerrycan in plaats van in de tank, en maak alleen zoveel als u zult gebruiken.

Rijd de eerste tank voorzichtig: varieer het gas, vermijd het volledig openhouden en laat de motor tussen de ritten afkoelen. Een half uur geduld hier is het verschil tussen een motor die meerdere seizoenen meegaat en een die dat niet doet.

Waar hij kan worden bereden

De MTX is een off-road machine. Hij heeft geen verlichting, richtingaanwijzers of kentekenplaat en is niet gehomologeerd voor openbare wegen ergens in de EU. Hij is bedoeld voor privéterrein, afgesloten circuits en off-road tracks, altijd met toestemming van de landeigenaar. Lokale regels verschillen per land en gemeente, dus het is de moeite waard om te controleren wat van toepassing is waar u woont voordat u de eerste rit maakt.

Leven met de MTX

Een buisvormig stalen frame en royale bodemvrijheid laten de MTX echte klappen op ruw terrein opvangen. Elektrische start brengt hem op gang met een draai aan de sleutel, en de back-up trekstart betekent dat een lege accu de rit nooit vroegtijdig beëindigt.

Het dagelijkse onderhoud is bewust eenvoudig: controleer de ketting, controleer de bandenspanning, meng de brandstof en rijden maar. Reserveonderdelen worden in onze eigen Europese voorraad gehouden, dus een versleten ketting of remblok is een snelle reparatie — niet het einde van het seizoen.